Cube推出新款LiteningC：68X，这是迄今为止开发程度最高的自行车项目，涉及了小时的计算机建模和多个小时的风洞测试，以优化其空气动力学。尽管新款LiteningC：68X的设计，大量借鉴了在开发AeriumC：68计时赛自行车中所获得的知识，但Cube表示依然还不满足，他们想要将LiteningC：68X打造成最快的自行车，并且还要符合UCI的车架尺寸规定。

尾部的设计逼近UCI合法尺寸的限制

尽管UCI已经废除了其3：1规则，但自行车的设计仍然必须符合规定的管型尺寸。在最终风洞测试的结果表明，Cube新推出的LiteningC：68X的空气阻力减少了30％，相对于老款车型增加了68倍，也就是意味着节省了30瓦的功率，这项数据是在没有多余的外挂附件重量的情况下测出的，新款车架尺寸为56mm的官方重量为g，包括座杆夹和尾钩。像许多新推出的公路车一样，Cube也增加了全内走线设计，并配备一体把。

隐藏内走线通常是穿过碗组的前方，但Cube的设计是将线管绕过头管两侧，进入后面的车架里，这导致把立的轮廓非常的粗。Cube表示，如果上翘的码表扰乱了气流，造成极大的空气阻力，那么拥有一个气动一体把已经没有什么意义了。因此，Cube开发了兼容Garmin和WahooElemnt的码表座，可以将码表放低，并且将气流排出。

Cube通过空气动力学，测试了LiteningC：68X，它的前后叉最大兼容30C的轮胎。但Cube表示，在前胎较窄的情况下，就能得到最佳的空气动力学特性。当前后叉的间隙太窄时，会产生额外的涡流，形成额外的空气阻力。

新款LiteningC：68X的重量约为7.6千克，对于配备了碟刹的气动公路车来说，重量在中等水平。

Cube计划在年出售LiteningC：68X，届时将推出四种型号，以及介于50cm和60cm之间的六个尺寸，不同尺寸的公路车将配备90xmm与xmm之间的四种不同尺寸一体把。Cube还表示，车架的几何形状由他们与旺蒂职业车队的车手联合开发。

顶级LiteningSLTC：68X搭配SRAMRedeTapAXS双盘套件和DTSwissARC162mm真空陶瓷轴承碳刀，售价为英镑。

LiteningSLC：68X搭配ShimanoDura-AceDi2套件，DTSwissARC162mm碳刀，售价为英镑。

LiteningRaceC：68X拥有队版涂装，并且搭配了SRAMForceeTapAXS套件和NewmenSLR38碳刀，售价为英镑。

LiteningPro使用的是C：68的入门碳，以及ShimanoUltegraDi2套件和NewmenSLR.32轮组，售价为0英镑。

Cube经销商目前正在接受新款LiteningC：68X的预定，计划在年10月交付，并将首次亮相于环法。

编辑：levvvvvv