OrbeaOiz已经是一台足够轻的XC软尾，但是BrujulaBike仍然将它的重量进一步下探，整车包括踏板和水壶架只有8.85千克。Orbea和Brujula承认他们在最终版本中加入了许多异国情调的超轻碳纤维配件，这些配件备上场比赛的资格。

Orbea的Oiz全避震XC竞赛山地车车架重量为克，没改装之前搭配毫米行程前叉的整车重量为10千克，配备的是XTR套件和碳纤维DT车轮。但这对Brujulabike来说还不够，他们想不惜任何代价来减重，但是必须采用完全可靠并且能够用于赛场的配件。

该车采用碳纤维连杆和内嵌式FoxFloatDPSFactory后避震器，并且是最轻的透明蓝色油漆覆盖原始碳纤维，重量为克。Brujula采用了g克Fox32FloatStepCastFactory前叉。最明显的改变是克的BikeAheadBiturboRS6辐碳纤维轮组，它既轻又硬，经过世界杯验证且内部宽度仍为27mm，搭配的是PirelliScorpionXCRCLite2.2"XC轮胎。

Darimo62克把立、克扁平车把、Darimo93g克的T1Loop超轻座杆、4克的坐管夹、70克全碳Saevid坐垫、Orbea泡沫把套、克一对的Exustar踏板、Alpitude轻型Superleggero碳纤维水壶架，这些也为轻量立下了不小的功劳。

Brujula甚至减轻了SRAMXX1EagleAXS传动系统的重量，该传动系统带有HoppCarbon链板和KogelKolossos陶瓷轴承系统，以及超轻的UkrainianGarbaruk导板。新的HopeXCR制动器、Ashima碟片和Kogelti碟片螺丝对制动进行了轻微升级。

编辑：滨