之前的几篇短文，给分别从全局上介绍了整个改装车的刹车制动系统，以及刹车盘的一些知识。那么今天我们就来聊聊关于刹车片的一些粗浅见解。

第一点，政策法规，这个不用多说了吧，刹车片作为日常用车的最基本消耗品，提升这个部件的性能绝对没有任何问题的。

第二点，了解需求。在整个改装车的刹车制动系统中，刹车片其实是最容易被我们车友们忽视的一个产品，认为只要买了合适能装上改装卡钳的就行，或者只要买好的，贵的，就一定没问题。其实这是个误区，对于改装刹车片的选择我们必须要秉承着只选对的，不选贵的原则来落实，所以，关于刹车片的选择需求其实很重要。

认真思考自己的车子的使用场景，到底是下赛道多还是日常驾驶多？到底选择多少摩擦系数的刹车片？其次，是不是了解自己的该装卡钳的数据，能否正确选择的品牌型号？下面我们带着这些问题来聊聊刹车片的基础知识以及如何正确的选择刹车片。

第三点，刹车片的参数数据。关于改装车的刹车片，我们基本需要了解的是这几个点，刹车片厚度（小白都懂），刹车片的成分，摩擦系数（很重要），耐高温性，适合度，耐磨性，粉尘量。

刹车片的成分大概分为几种，半金属配方，铜纤维配方，陶瓷配方。

半金属配方就是我们车子出厂时原厂刹车片使用最多的刹车片配方，工艺简单，成本低，摩擦系数一般在0.38，相对寿命也较短。

少金属配方，这种配方相对半金属来说造价稍高，是一些高端车比较多使用的一种，摩擦系数提高不多。这里需要提一下，不少仿冒的高性能品牌刹车片都是这个配方制作的。

芳纶铜纤维配方，此种配方刹车片优越于以上两种，当然价格和性能也是较高的，好的厂家会在这种配方的刹车片里加入芳纶（芳纶做防弹衣的材料很硬）。芳纶价格也是很高的，在含铜和芳纶情况下大大提高了刹车片的使用寿命和制动性能。

陶瓷配方，现在市场上的陶瓷刹车片很多，当然也有仿造的，不同的厂家做的陶瓷刹车片也不一样，其性能都是差不多的。大家都知道陶瓷是很坚硬耐磨的，不同厂家的陶瓷刹车片使用的原材料不一样也导致了陶瓷刹车片本身的质量和价格也不同。这种刹车片是属于在改装车里面使用比较多的一种，其实各个大品牌使用的配方都不同，其自身的技术特点也体现在这里。归根到底其实就是含高质量陶瓷配方的比重多少，决定了刹车摩擦系数和耐高温性的表现。

摩擦系数是决定我们改装刹车的性能的至关重要的一点，我们先来了解一下。刹车片的摩擦系数基本决定了刹车片的制动力的大小，关乎到刹车片的刹车效果。因此刹车片的摩擦系数的选择是非常重要的。摩擦系数太低，刹车表现差，疲软，制动距离过长；摩擦系数太高，又会造成车轮抱死、方向失控等问题。简单的来说，普通刹车片的摩擦系数大概是0.3-0.4，高性能刹车片为0.4-0.5，赛车级为0.55-0.6。所以，改装刹车片我们基本都会选择系数0.4-0.5之间的，极少数情况会选择赛用级别的。下面结合摩擦系数我们再来聊聊耐高温性，这两个参数基本都是相辅相成的。

耐高温性，当刹车片工作时，不仅会产生强大的制动力，同时伴随着极高的温度。刹车片的耐高温性能直接关乎到刹车系统的安全问题。劣质的刹车片在高温状态下，会出现摩擦系数下降，甚至刹车崩溃现象，极其危险。刹车片摩擦系数小于等于0.39的原厂片，工作温度都在°级别以内，正常驾驶者平原，可以提升摩擦系数到0.42附近就必须打住，不能再高了，激烈驾驶者和山区，°级别刹车片不允许提升摩擦系数超过0.39,如果要达到0.42，必须温度级别度-度，如果要超过0.42，温度级别不得低于度，购买摩擦系数超过0.5的片要非常小心了，超过0.5的片，对刹车盘和片耐热衰减要求非常大，不少片是不合格的，刹车失灵是真的会有的。

适合度，在更换新的刹车片或驾驶新车时，有机率会出现刹车抖动、有异响、异味等现象。造成这种现象的原因有两种，一刹车片劣质，二刹车片的适合度、匹配度差。新的刹车片没法和刹车盘磨合，或者刹车片与刹车卡钳间有空隙。尤其对于改装刹车系统来说，异响出现的几率极高，因为对于竞技刹车系统来说，对于舒适性和静音性的考虑基本忽略，所以不少刹车改装店会在配刹车的时候加上一些异响卡簧，垫片等预防异响的装备。

耐磨性，刹车片的耐磨性和刹车片的制造材质、工艺，有很大的关系。耐磨性越好的刹车片，使用寿命越长。这点好像对于改装刹车来说，是众多车友们不怎么考虑的问题。但是，其实一旦刹车片磨损到位了，更换起来费用其实真心不低的。

粉尘量，其实不是直接影响我们刹车性能好坏的一个指标，但是确实是不少车友

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