在很多人的认知里，汽车的动力结构除了燃油、混动和纯电这三种，似乎就没有其它形式了，市面上绝大多数的车型都是基于这三种结构所打造的。但是随着近些年汽车技术的发展，增程式动力车型也开始进入到不少消费者的视野。增程式电动汽车依然是通过电力驱动行驶，也可以用充电方式补充电量，因此上新能源牌照，也算是给了增程式汽车很大的空间，诞生了不少以增程式动力为驱动方式的车型，我们今天来看有哪些。

问界M5

预售价25.00-32.00万元

AITO问界M5使用自然美学前脸设计，鲨鳍流光式车灯，层次分明，营造出穿透感。上下不同两个层次的前脸和格栅设计，融合了超跑流线型外观和底V应有的稳重感，两侧竖直日行灯营造出穿过前杠的视觉效果，一气呵成，同时提升了前脸的层次感。AITO问界M5共有六款车漆颜色：松霜绿、冰晶灰、陶瓷白、鎏金黑、谧海蓝、（天青蓝旗舰版专属）三款内饰颜色：象牙白、极夜黑、玛瑙棕可供选择，共十八种不同风格的配色组合，亦科技，或豪华，匹配不同个性。可以说完全满足了当下消费者“好色”的需求。

此外，AITO问界M5的车型很多地方都是华为参与设计的，特别是中控屏幕，比较有华为的特色，四边等宽、窄边框，和华为部分平板的设计理念如出一辙。15.6英寸的中控屏幕，90%屏占比的窄边设计，从尺寸和形状来看，问界M5的中控屏与特斯拉model3(15英寸)和小鹏P7（14.96英寸）接近。笔者认为在设计之初，也许两个品牌各司其职，华为发挥大屏设计优势，赛利斯负责外观颜值。如果担心电驱动会让驾驶愉悦感打折，在AITO问界M5这里大可不必。华为三合一电驱动包括kW、kW、kW、kW和kW等不同功率版本，前后双电机四驱的配置可以让汽车拥有卓越的百公里加速能力。

AITO问界M5的CLTC工况续航里程公里，WLTC工况续航达到公里（NEDC工况公里），极大实现里程无忧。此外，在充电方面，它的快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。从使用习惯来讲，慢充对于电池的生命周期更有利。AITO问界M5的CLTC工况续航里程公里，WLTC工况续航达到公里（NEDC工况公里），极大实现里程无忧。此外，在充电方面，它的快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。从使用习惯来讲，慢充对于电池的生命周期更有利。

岚图FREE

指导价31.36-36.36万元

全车外观中几何感最强的部位，灵感来自"鲲鹏展翅”的LOGO挂在其中。而在夜晚，贯穿车头的LED灯带和LOGO会一同亮起，让OGO本身担当了夜晚辨识度的大任。大灯本身的造型并没有太夸张的设计，营造出认真、严肃的“眼神”，上方的灯带承载日行灯、示宽灯和转向灯功能。车身侧面采用直线条设计，同时在胯部分层的腰线，车门微微内凹的曲面、车门下沿的黑色装饰，让车身显得修长。尾部是FREE外观层面最有特点的部位，C桂造型类似游艇侧面常用的手法，配合黑色饰板营造出包围式后风挡的效果，透着一丝复吉气息。C柱被一条黑色饰板隔离开，削弱了车尾的厚重感，而C柱上的“VOYAH”是岚图品牌的英文名称，取译Voyage”航行”。

内饰方面，中控部分与理想ONE的三联屏设计思路类同，区别在于它没有下方的功能控制屏，并且屏幕之间可以相互联动内容。而此屏幕最大的亮点是可以进行升降，比如车门解锁时会自动上升，营造仪式感，切换到运动驾驶模式时会自动下降，仅保留驾驶基本信息，保证专注，当然我们更希望的是这种设计在日后也能有很好的质量稳定性。

动力方面，有纯电和增程式两种动力，其中纯电驱动分为单/双电机组合。单电机最大功率kW，最大扭矩N·m，综合续航能达到km；双电机最大功率kW，最大扭矩N·m，综合续航能达到km。增程式驱动综合功率kw，峰值扭矩N·m，纯电续航能达到km。

天际ME5

指导价14.99-15.99万元

天际ME5的外观是由保时捷设计师HakanSaracoglu为首的国际化设计师团队操刀完成，虽然延续了天际家族“先锋重构美学”的设计理念，天际ME5采用了未来感很强的贯穿式车头灯设计，并将远近光一体式大灯设计在前包围处，从而实现了分体式车头灯的设计。并且天际ME5采用了类似梯形的设计，视觉效果更加年轻化。车身侧面线条流畅、自然，搭配上21英寸的大尺寸轮圈以及双色车身，营造出不错的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距达到了mm。车尾的设计，多线条矩阵式的贯穿尾灯让其很有辨识度。

来到车内，天际ME5采用了极为简洁的风格。除了方向盘、10.25英寸的仪表盘和14.8英寸的多媒体液晶屏外，在视觉上并没有太多杂乱的元素，并且空调出风口也与中控台融为一体。全系标配的配置非常丰富，完全满足日常使用。在配置上增加了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等安全性配置。

动力方面，天际ME5搭载了一套增程式混合动力系统，由1.5L发动机和电动机组成，其中发动机的最大功率为72kW，驱动电机的最大功率为kW。新车搭载容量为30.6kWh的电池组，让其NEDC纯电续航里程可达km，综合续航里程为km。

理想ONE

指导价33.80万元

理想ONE边走边发电的模式在业内饱受争议，但它一直坚称自己是纯电动车型。从外观上看，理想ONE与人们所熟悉的纯电动车型有明显区别，它有着大尺寸的中网和方正的车头，车身并没有刻意追求普通纯电车型那样的流线型。这样的设计属于纯电车型中的保守派，与燃油车接近的造型，这样做的好处就是它更容易为普通消费者所接受。它的侧面造型同样比较接近同级别燃油车，粗壮的腰线，平直的车顶都是中大型SUV常用的设计手法。超过5米的车身看上去高大威猛，内部空间也比较理想。尾部设计四平八稳，没有特别出彩的地方，它采用了目前流行的贯穿式尾灯，灯组内部还镶嵌了横向镀铬装饰条，拉宽了车尾的视觉效果。理想ONE的各种设计都比较接近于燃油车，并因此争取到了一部分比较保守的消费者。

理想ONE采用了传统的T型中控和三幅式多功能方向盘，这一点并没有什么新意，不过内饰的做工和用料都达到了比较高的水平，与同价位豪华车型相比并不落后。它的驾驶舱最显眼的地方在于4块高清交互大屏，看上去科技感很强，并且实现了全触控式操作，为消费者带来了比较不错的用车体验。

动力方面，它搭载了一款1.2T发动机，但并不直接参与驱动车辆，同时还采用了前后双电机，系统总功率为kW，总扭矩为N·m。新车换装了体积更小的三合一驱动电机，效率有所提升，因此把油箱容积由45L提升至55L，满油满电状态下续航里程也从km提升至km，基本上解决了用户的续航焦虑。

增程式虽然一直备受质疑，认为是过渡产品，但理想ONE可以月销过万，让很多同级别的中大型燃油车望尘莫及，这也是给了很多后来者更大的信心。毕竟这种动力形式可以有效解决续航和新能源牌照等方面的多种矛盾，岚图FREE、赛力斯SF5、问界M5以及天际ME5后续产品，或许会得益于增程式动力的优势，被更多的消费者选择，只是目前的产能和市场推广还需要花费更多的功夫。