如果说今天的三大神车，相信肯定很多人都知道法拉利的拉法，迈凯轮的P1以及保时捷的，但是如果说十年前的三大神车，很多人还记得吗，就是当时的法拉利的恩佐，保时捷的Carrera以及今天要讲的这台奔驰SLR。

这台车在市面上你很少看见，主要原因还是在于这台车的市场保有量非常的的少，全国也不过十几辆，被收藏家们买到以后也是作为收藏品存放在车库里。所以在如果在街上看到这台车就应该毫不犹豫的赶紧拍照。

这台车并不是奔驰独立研发的，而是和迈凯轮合作研发的一台车，这台车的动力系统由奔驰提供，而外形设计由迈凯轮负责，可以说是集成了两家顶级造车企业的最尖端的水平。

SLR的外形由迈凯轮设计，但是却带着浓浓的奔驰风格，巨大的引擎盖是非常鲜明的特征，非常具有吸引力，车头的设计不仅因为挂的是奔驰的巨大标志你才以为是奔驰，风格就和很多奔驰是一脉相承的，从引擎盖延伸出来的夸张线条一直到前保险杠，两侧的大灯非常有视觉的冲击力。

这台车的引擎盖价格都高大50万元，在于其独特的设计，因为要容纳下那具5.4T的机械增压发动机，采用了从挡风玻璃前面开启的方式，非常的酷炫，引擎盖上的两边排气孔也为发动机的散热带来了极好的效果，而不是一个简单的装饰品。

侧面车身的设计同样的夸张，GT跑车的造型不仅显得低矮，而且还极其的修长，和现在的奔驰AMGGT的紧凑不同，这台车的侧面给人的是自然而然的舒展感，在修长的车身上还有巨大的鲨鱼鳍，既可以为这台车里碳素陶瓷刹车片散热，还可以更好的引导气流走向，稳定在高速行驶时的车身。

鸥翼型的车门开关采用了隐形型的设计，一是为了追求极致的风阻，而是在开门时更加的优雅，车门张开的角度非常的巨大有利于你上下车，但是关门时如果你的手臂不够长，就表现的不这么优雅了。

这台车的内饰尽管是15年前的设计，但是在今天看来还是那么的优雅，大量的碳素纤维材料的使用在任何时候都不会过时，车内相比较现在的很多超跑来说还是非常简洁的，中控台的奔驰SLR英文标志可在了最显眼的位置随时提醒你这是一台神车。

一键启动的按钮集成在档把的上面，奔驰之前很多车型都是采用了这种设计，换装怀表档把以后就取消了，而换挡拨片的尺寸就比较小了，可以说是换挡按钮了，而且这台车还是5AT的变速箱，实在是有点可惜了。赛车桶状的座椅在今天看来表现平平，但是舒适度还是不错的。

由奔驰研发的动力系统，在这台车上可以说是非常的残暴了，看一下数据匹马力，N·m的扭矩，可以使得百公里加速度仅为3.8秒，极速可以达到了km每小时。现在知道为什么这台车被称为“公路上的F1”了吧。