“开不坏的丰田修不好的大众”这是网友的评论，是否真实有效呢？今天本人徐五哥就给您具体讲解。

丰田发动机使用最多的就是可变正时技术（VVT、VVT－i、DVVT）。对于涡轮增压器的使用只是刚刚开始，丰田发动机型号是比较广泛的比如常见的5A、8A，在日本本土使用最多的就是三缸机，既环保节能又节约停车空间。丰田发动机的优点很多，节油耐用是最大的特点，而且静音效果非常好，就算超过十年的车辆依然动力澎湃，怠速时噪音依然非常小。丰田发动机对于油品没有特别的挑剔，只要按时保养行驶公里也不会出现问题。在这里也不得不佩服（图1）中的丰田经典老车——皇冠，在配置上很具前瞻性。这是一辆第十二代的皇冠，排量3.0V6自然吸气发动机。

本车配置了无钥匙进入、座椅加热、座椅记忆、真皮座椅、导航、出风口摆动、电动折叠后视镜、后排多功能控制键、膝部气囊、双侧排气管这就是十多年前的配置，简直是太先进了目前的科技也不过如此，特别是音响系统的杜比环绕立体声音效无人能敌。由于丰田有着良好的机械性能和简单的电脑程序，所以说具有故障率低皮实耐用的特点。

目前大众推出的都是涡轮增压发动机，也就是“T”动力。图3就是EA发动机目前很多车型都在使用，优点是小排量压榨出大马力，当涡轮增压启动后推背感明显超车真是不费力，而且还可以降低油耗。

不足之处是涡轮增压器工作在高温高压恶劣环境下，如果散热技术不佳就会损坏涡轮陶瓷轴承，我们就会听到“吱吱”的响声，还有就是涡轮机油渗漏是难以修复的。而且更换涡轮增压器的价格比较昂贵一般在元左右。机油消耗过高好像就是德系车的一大特点，如果经常高速行驶的话，那么烧机油现象是不可避免的，一般情况下都得备一桶机油放在后备箱。高速行驶时发动机噪音效果控制的一般，谈话和听音乐都很困难，音量大了影响驾车小了根本听不见。

图3是上一代EA发动机在冬季温度上升极慢，车内真是冷酷到底啊，特别是1.4T车型，现在换成了集成缸盖在升温上有所改进，但国内依然不是全铝发动机。

总结：在燃油经济性上丰田3.0L要低于大众的2.0T，这就是技术的先进性。而且丰田故障率低配件便宜维护起来非常省心，所以丰田必然是首选了，那么大众虽然小故障频发，但是追求加速感的车主还是可以选择大众的TSI+DSG。

感谢大家的

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