二十年前，我喜欢逛古玩、旧物地摊，有一次在沈阳南湖早市，看见摆了三个有铁路标识的敦实杯子，卖者说他是沈阳铁路局退休的职工，这杯子是他以前收集的。

三个杯子要元，我觉得有点贵，想砍一半价格，老人说这杯子不容易弄，这不是铁路上发给工人用的，而是火车卧铺车厢给旅客使用的，或者说是软卧车厢才配备。在以前，能坐软卧都不是一般人，普通人就是有钱，如果级别不够，也不卖给你。

这个我信，不再犹豫买下来，而隔了一个星期，我又看到了另外一个人也卖“铁路杯”，但一个要价就是元，主要是不仅年代久远，也好看一些，卖家说这个太早，也少见了。

就这样，在旧物市场上我开始注意铁路杯，只要是自己没有的就买下，而已有的，只要便宜也买下。

陆陆续续我的柜子里开始挤满了杯子，好像铁路局在开会了。

在十几年时间了，我收集到多个各色铁路杯，后来市面上少见了，我也不爱逛旧物市场了。

这些杯子，大部分都是旧物市场淘的，早年比较便宜20-30元就可以买一个，后来逐渐贵了。而少见的或者早期的，文革的都要卖到多元，但是每次见到，我都毫不犹豫的买下来。

买最多的一次是在哈尔滨的古玩城，一次买九只铁路杯，花了一千多，老板说他的这些也是高价格收的，是一个老铁路人收藏的。

这里有一个“济南铁路管理局”的杯子，应该是我这些铁路杯里比较早的，查资料，在年4月，华东区铁路管理总局改称济南铁路管理局，直到五十年代末改为济南铁路局，这个杯应该是五十年代使用的。

第二年我再次来到哈尔滨这家店，老板说，我挑剩下的几个杯让樊建川买走了，现在店里一个也没有了。剩的几只杯我当时没买是因为已经有了，而且都是一些特别常见的普通杯。

后来我到了四川大邑县安仁镇建川博物馆，真的看到了有二三十个铁路杯，估计就有在哈尔滨搜集到的。

其实我对于铁路杯的搜集，开始完全是无意识的，但积攒多了，有了兴趣，也就更加的留意，而一些朋友知道了我的兴趣也帮我收集，不仅地摊上找，甚至淘宝上买。

开始的时候铁路杯没有人重视，价格也不高，后来随着价格的攀升，甚至出现了“假货”和冒牌。

一次我在市场看到一个带盖的绿杯（图右），卖家看我不明白就说这是满铁用的，脑袋一热花元买下，可还没有到家，我就拍大腿了，这明明是中国铁路的标识，怎么同日本人把控的南满铁道扯上了，满铁的标也不是这样啊。

虽然上当了，但这个杯子造型与质量都还不错，我陆陆续续又收到两个，我判断应该是文革后期的，是沈阳铁路局的，具体哪个分局说不好了，再后来这种杯突然多了起来，我怀疑有人开始造假了。

中国铁路过去是四级管理模式：铁道部--铁路局--铁路分局--站段，曾有过：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、广州、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐等十二个铁路局。

而铁路局下，最多时曾有62个铁路分局，这其中东北是最多的，不仅有沈阳、哈尔滨2个铁路局，还有18个铁路分局，快占到全国快三分之一了。

我因为在东北，搜集这些铁路杯大部分也是东北的，而没有西北或华南的。

除了陶瓷杯，还有少量的玻璃杯。火车上使用玻璃杯，似乎不科学，怕烫不说，也容易抓不住而脱手，应该使用时间不长，也只是看到了北京铁路局的。

而这些图案杯应该是八九十年代的，显得细致又好看，从瓷质看也是细瓷了，不在傻大黑粗。

而在很长的时间，铁路杯基本都是以厚重、敦实为主，虽然不好看，但是很实用。火车上放得稳，不烫人，符合特定的环境。

我收的铁路杯都是客车上给旅客使用的，仿佛让我看到一段岁月，一段旅程，呼啸的火车在原野上驶过，拥挤的车厢，列车员忙碌着。

他拎着大铁壶，上面套着白色的布套，拥挤着来送水来了，旅客们纷纷拿出自己的杯子。

而在卧铺车厢，敦实的铁路杯已经在静静的等候。

铁路杯是绿皮火车的遗物，也是流动的记忆，见证了时代的变迁，也留下岁月的沧桑痕迹。

这是一段岁月无法切割的岁月。