夏天车子里面长时间被暴晒，很多朋友担心：「哎呀」我这个车漆会不会晒坏!「哎呀」我这个轮胎会不会晒坏！

坐在车子里面的那个人会不会晒坏，有可能反而是我们先要考虑的了。

就好像：夏天穿个羽绒服出门，衣服是不会晒坏的，人是中暑先昏倒了。

车外的一些东西，反而不容易晒坏

车漆

首先，大家最担心的车漆我们开始来讲，真的不用太担心会被晒坏的。

虽然它是露在外面的，对吧？现在车漆，或者说很早开始，车漆上都有一层清漆的，就是用于抵御紫外线，防止行驶途中小石子的磕碰。

就有点像是手机贴了钢化膜一样的。

中南大学蒋伟滨就有篇硕士论文的，《汽车用清漆的研制》，上面说：清漆层的寿命一般都超过汽车本身的使用寿命了，都是10年以上的了。

而且车企还要在专门的暴晒场，对车辆进行天然耐候评价，像是美国佛罗里达暴晒场、日本冲绳暴晒场、国内的海南暴晒场等等。

QC/T-，你看够早了吧？《汽车油漆涂层》，有要求的。

必须在海南岛暴晒2年，或者使用4年不起泡、不粉化、不生锈、不开裂才算合格，可以出去卖。

所以说，原厂车漆晒久了，顶多是有点发黄，直接开裂、起泡几乎不太可能，真遇上那是索赔了，那是质量有问题。

轮胎

还有不少朋友会担心的：晒那么久，轮胎很烫，胎压不热胀冷缩嘛？这不都学过嘛？胎压很高了。

万一我今天一不小心气打足了，它再一晒，轮胎会不会爆掉？也有点多虑了。

青岛科技大学尹海山有篇博士论文的，《轮胎磨耗及其温度场的理论与实验研究》，里面对行驶时候轮胎温度进行了个测量。

在20km/h的速度下面，轮胎温度50到60°C。km/h速度在开的时候，轮胎温度你猜多少？90到°C。

别说敲个蛋上去，水都能放在轮胎上烧开。

暴晒之后的温度其实是远远低于刚才那个值的。我们自己也是拿了个测温枪来测的，车子一顿暴晒，一个下午，从中午开始，轮胎只有55℃。

是远低于前面我们论文查到的那个资料的轮胎工作温度的，人家开到，多度都没事了。

这就好比是：不太会有人担心铁锅被晒坏的，对不对？

我们平时烧菜，3、度的火在烧，是不是？铁锅今天到太阳下面去放放，你还担心它化了不成，是不是？

轮胎也是一样的，高速都多度了，平时太阳晒个50多度，根本就不要去操这个心。

车内哪些东西会被晒坏

一些内饰件

车的外面讲完了，接下来我们讲讲车的里面。车的内部有些东西，还确实有可能是会被晒坏的。

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院的王伟健等人在期刊《环境技术》上面有篇论文的，《光热老化对车用改性聚丙烯耐刮擦性的影响研究》。

里面讲：用大部分的车型内饰放在一起做了个实验。

在kj/m的辐照，°C高温下持续老化0h，然后用硬金属球形刀尖和10N的力刮擦内饰，来对色差进行一个检测。

这种不需要多记，反正结果是这样：没有老化的内饰件，色差是1.23；光老化之后，色差是1.69；热老化之后，色差达到了2.87。

说人话：内饰这么一顿暴晒，会变得不耐用，有可能指甲刮一下，就有点印子了，土话叫做“有点脆”了。

坐在车里的人

而且了，内饰被晒了老化之后，不仅是不耐磕碰了、不耐刮擦了，还会有VOC，中文叫做“挥发性有机化合物”，会这么释放出来的，土话叫做“有毒”。

我们坐在车子里面就在间接的吸毒，这个晒晒，相当于把我们也给晒进去了。

吉林大学张莉有篇硕士论文，《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》。

里面讲：暴晒实测，发现暴晒之后，苯类、醛类等这些挥发性有机化合物的含量明显上升，甲苯、乙苯浓度甚至能翻个10倍。

听到苯和醛基本都有毒，这些气体对人体都会造成比较大的伤害的。

苯含有神经毒性和遗传毒性，容易让人精神衰弱、疲惫、失眠，还会影响生殖系统。

所以说，车子被暴晒之后，我是建议不要直接坐进去，空调一开，在里面：“嘶哟好热，快点凉下来。”

车窗打开来、外循环打开、空气稍微换一换，多少是有点用。

而且这个情况不只是只有新车有，什么新车去去味道，开了1、2年的车子一样会存在的。

刚才那个论文里对有害气体挥发做了1年的跟踪监测，发现苯类物质会在3个月里面慢慢消失，就好一点，没什么味道。

但是醛类物质会比较顽固，丙醛甚至在6个月之后才会慢慢开始散发出来，一开始还没散发了。

所以即使车子已经买来了1、2年了，夏天也是建议多开外循环通风的。

劣质车膜

有些朋友讲：“车子里面有可能会晒坏，那我贴个车膜好了。”这样确实是有一定的效果的，但是也要看车膜的质量的。

《广西质量监督导报》上就有曝光过的，4S店的所谓的“原厂”车膜还有造假事件。

记者发现，批发店提供给4S店的膜，1m的成本10块钱左右。而且可以在劣质膜上面，打上任何想要的logo。

要奔驰今天就是个三叉星徽，要宝马就是蓝天白云，雷克萨斯也不是不行，就说图样发过来。

这些劣质膜被收上来了，进行了一个测试发现：隔热率连正品的10%都做不到，而且甲醛含量也是正品膜的几十倍。

说人话：本来我是为了车子不被晒得这么严重，释放出那么多毒气，就去贴了个膜。

结果这膜贴上去不仅防晒能力不行，车膜本身又变成了新的甲醛源头，「哦哟」何苦呢？得不偿失了。

我以前视频是有聊过的，怎么去辨别车膜的好坏。

先看工艺，现在主流的车膜，比较大的大厂，好一点的，都是用磁控溅射膜和陶瓷膜的，然后要看看透光率、隔热率等等参数，这些参数都是越高越好的。

而且其实好的膜，颜色不一定就深，一般来说是：隔热等等这方面的指标越高，但是看起来它的透光率越好，越接近于透明，它越贵。

你说：“我挡的很多，隔的很多。”然后这块膜是黑的，放在前挡上能用吗？用不了。

车膜的话，推荐各位朋友真的是货比三家，多看看再下单。

车不会坏，车里的人可能会被晒坏

所以总得来讲，夏天的车子被暴晒，车外面的车漆、轮胎没什么事的，出厂之前人家都想过的。

反而是车里面的内饰，尤其是有人坐着的时候，那真的是有可能会被晒坏的。想要贴膜预防是可以，膜我们看看清楚。

所以为了大家的爱车和人身安全，今天给大家推荐一款超方便实用的——汽车专用遮阳伞，无需安装，1秒开伞即用，还能折叠收纳～使用方便又快捷！夏天给车内直降30度！

给车内直降30度，告别汽车暴晒！

无需安装，1秒开伞即用

还能折叠收纳～

汽车专用遮阳伞

市面上出售的汽车防晒产品大部分是使用吸盘或者绑带，固定繁琐，常常不牢固，有时还要跑到车外安装，也太麻烦了！

而这款防晒遮阳伞的使用方法真的太简单了！采用了全新雨伞式设计，不需要任何绑带、吸盘固定，打开伞后直接放在仪表台就可以了~

如果觉得还不够严实，也可以把挡板扣下来，更加牢固~

完全摒弃了以往遮阳挡的弊端，关键只需几秒，就和雨伞一样，撑开就能用！操作简单不费力，特别方便~

收纳时更是简单快捷，折叠好就和雨伞般大小，小巧方便不占空间，直接放在车门储物槽、副驾驶储物格都可以~~

当然，使用起来简单方便只是其一，zui重要的还是它的遮阳隔热、防紫外线效果！

所以小编一拿到这款防晒伞就迫不及待拿到车里试用，它的大小弧度，刚好贴合前挡玻璃，挡住强烈的阳光，坐在里面可以感觉到温度的瞬间下降！

哪怕在炙热太阳的烘烤中，人在车里也不会感觉到闷热难耐！再也不怕在烈日下停车，从此告别夏日车子暴晒的烦恼。

接着我又将车停靠在太阳底下进行2小时的暴晒实测~

暴晒2小时后，实测温度枪上的显示是59℃左右，非常的闷热；而安装遮阳伞后，温度基本维持在20℃左右，足足降了39℃！防晒阻热妥妥的！

同时，我又对防御紫外线效果也进行了测试，把检测头移到外面，紫外线飙升到！但把检测头移到伞下，指数直接降到了零！这防御紫外线效果也太赞了吧~

检测报告奉上！防晒遮阳指数合格，UPF（紫外线）大于50+，符合国家定义“防紫外线产品”的标准，可以深度防晒防紫外线~

而能有如此强大的防晒、隔热能力，还是要归功于这款遮阳伞的伞布，采用了6层纳米级的隔热材质。

搭配高密度蜂巢纤维编织工艺和仿生蝠翼设计，让防晒伞拥有很好的隔热防晒效果~

尤其伞面的高效复合钛银涂层面料，融入了纳米级二氧化钛，活性大，既能反射、散射紫外线，又能吸收紫外线，从而对紫外线有很好的阻隔能力。

另一面的黑胶碰击布材质则能够防止阳光照射进车内，可有效减缓车内饰部件老化。

还拥有强大的隔热能力、高密度和零透光的特点~

即便在强光下，也没出现漏光，从而起到了隔热、降温的作用！

所以，平时哪怕在车里休息，也不容易被刺眼的阳光影响到~

不仅如此，还能保护车内隐私，平时白天也看不见车内的贵重物品。

而且，这款防晒伞安全无毒，就算是高温暴晒过后也不易产生异味，车内空气始终保持清新有效避免了有毒物质的散发，很安全哦！

口说无凭，小编直接做了个实验，以甲醛为例，做下数值对比：先测出没撑伞前车内的甲醛值为0.02；而用了这款遮阳伞一段时间后，车内的甲醛值还是0.02，无任何变化，是不是超安心~~

细节方面，汽车专用遮阳伞采用比普通的雨伞更加的坚固耐用的十骨伞架，并且采用的是“电镀黑钢骨”和减重型玻纤伞骨。

这种伞骨架韧性非常好，不易变形，不易断裂！哪怕是实测中暴力使用，也丝毫没有损坏。

伞珠还特地做了包裹，有效防止划伤爱车。

伞棒则做了加粗的设计，质地相对来说也会更加坚硬，使用寿命也更长。

磨砂+镶金边的把手，犹如婴儿肌肤般细腻触感，防止打滑，而且稳固防晒。

而且每把遮阳伞还配备了质感十足的皮质收纳袋，高端大气上档次，收纳也变得方便整洁。

也正是以上种种设计，使它不仅可以作为汽车防晒用，下雨没带伞时还能作为应急雨伞，喜欢野营、垂钓、去海边的朋友，也可以把它当成遮阳伞用，可以说实用性很强了~

且适配多种车型，无论是中型车、SUV还是商务车都可以使用！

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也不再让你上车的一瞬间有烫屁股的尴尬了。

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